Az európai autóipar egyre inkább aggódik az üzleti veszteség miatt, miután több európai ország bejelentette, hogy megszünteti azokat a fosszilis tüzelőanyagokat használó járműveket. Ezek a javaslatok azután születtek, hogy az Európai Unió 2050-ig minden dízel- és gázmotort zöldebb alternatívákra cseréljen le, hogy leküzdjék a kontinens súlyosbodó légszennyezési válságát.

Németország törvényhozója megszavazta a dízel- és benzinautók betiltását 2030-ig. A javaslatot Alexander Dobrindt közlekedési miniszter ellenállásba ütötte, aki azt mondta: "A belső égésű motor teljes megszüntetése 2030-tól teljesen irreális lenne."

A crossover drága és munkaigényes lenne, mivel Németországban 41 autó- és motorgyár működik. Világszerte minden ötödik autó az országban készül, és az autók jelentik a legnagyobb iparágat.

Annak érdekében, hogy megfékezzesse a brit rossz levegőminőség miatt elkövetett 23 000–40 000 halálesetet, a kormány hasonló bejelentést tett 2040-re. Azonban a londoni tisztviselők nem biztosak abban, hogy az ország képes infrastruktúrát biztosítani több elektromos jármű számára az utakon. Jack Cousens, a brit AA autóipari szervezet szóvivője elmondta, hogy "jelentős beruházásra lenne szükség a töltőpontok telepítéséhez az országban." Megkérdőjelezte azt is, hogy az elektromos hálózat "képes lenne-e elviselni a tömeges bekapcsolást az esti csúcsforgalom után."

A svéd Volvo cég bejelentette, hogy 2019-re minden járművét teljesen elektromossá vagy hibridre gyártja, "ami a vállalat sajtóközleményében közölte a történelmi véget azoknak az autóknak, amelyek csak belső égésű motorral rendelkeznek" – közölte a cég egy sajtóközleményben.

Azonban a szakértők úgy vélik, hogy ha az európai autógyártók megszüntetnék a gázmotoros autók gyártását, hatalmas nyereségveszteség veszélye van, mivel Európában az elektromos autók iránti kereslet jelentősen alacsony. Jelenleg az eladott autók több mint 50 százaléka dízelmotor, bár ez a szám csökken a benzinmotoros autók javára azóta, mióta egy Volkswagen-rel kapcsolatos botrány megszennyezte a dízelautók közvéleményét. A benzinmotoros autókat egyre inkább kedvelik az ügyfelek az üzemanyag alacsonyabb költsége miatt. Ez a tendencia valószínűleg folytatódik, amíg az olajárak alacsonyak maradnak.

"Bár a legtöbb nagy autógyártó hibrideket és akkumulátoros megoldásokat kínál, egyikük sem hajlandó lemondani a kizárólag benzinnel vagy dízelüzemanyaggal működő autókról," jelentette a The New York Times . "Ezzel szemben az Egyesült Államok autógyártói továbbra is gyártanak S.U.V.-kat és pickupokat, amelyek eladásai a viszonylag alacsony üzemanyagárak miatt megugrottak."

A CNN szerint: "A kis Tesla részvénye... lehet, hogy többet ér, mint a General Motors... vagy a Ford... de még nem jelentett éves nyereséget. A hagyományos autógyártók milliárdokat keresnek benzinmotoros autók eladásával. Senki sem talált még egy módot arra, hogyan lehet nyereséget termelni kizárólag elektromos járművek eladásával."

A Kelley Blue Book ügyvezető elemzője, Rebecca Lindland úgy véli, hogy az ilyen javaslatok valószínűtlen valóra válnak. "Nehéz olyan technológiát találni, ami jobban megfelelne az autókhoz," mondta, utalva a benzinmotorok hatékonyságára. "Az az elképzelés, hogy teljesen eltávolodunk a belső égéstől, teljesen túlzás."