LONDON (Reuters) – Oroszország ukrajnai inváziója átalakította a globális olajpiacot, az afrikai beszállítók lépnek közbe, hogy kielégítsék az európai keresletet, míg Moszkva, amelyet a nyugati szankciók sújtottak, egyre inkább kockázatos hajó-hajó szállításokat használ, hogy nyersolaját Ázsiába juttassák.

A visszajelzések a legnagyobb kínálati oldali megrázkódást jelentik a globális olajkereskedelemben azóta, hogy az amerikai pala-forradalom körülbelül egy évtizeddel ezelőtt megváltoztatta a piac állapotát, és arra utal, hogy Oroszország képes lesz átvészelni az Európai Unió (EU) olajtilalmát, feltéve, hogy Ázsia és Kína továbbra is vásárolja a nyersolaját.

Az ukrajnai konfliktus februári kitörése után Moszkvára kivetett szankciók, beleértve az Egyesült Államok olajimportjának tiltását is, arra ösztönözték Oroszországot, hogy elforduljon Európától, ahol a nyersolaját elutasítják, és az indiai és kínai vásárlók felé fordulnak, akik jelentős kedvezményekkel veszik fel árukat – az iparági adatok és a kereskedők szerint.

Az orosz export áprilisban visszatért az invázió előtti szintre a párizsi székhelyű Nemzetközi Energiaügynökség adatai szerint, és az olajárak körülbelül 110 dollárnál stabilizáltak, miután márciusban 14 éves csúcsot értek el hordónkénti 139 dollár felett.

Még ha az EU a következő orosz szankciós körben is elfogadja az olajtilalomot, az elemzők szerint a hatást az ázsiai kereslet mérsékelhet.

"Ha a Nyugat nem gyakorol diplomáciai nyomást az ázsiai vevőkre, nem látjuk, hogy a kínálati szakadék szélesedne és az olajárak megugranak" – mondta Norbert Rucker, a Julius Baer munkatársa.

Az Egyesült Államok, az EU és a brit szankciók összetett foltjai megtiltották, hogy az orosz tulajdonú vagy zászló alatt hajók kikötőkhöz érkezzenek, így az ázsiai megnövekedett kereskedelem egy részét hajóról hajóra történő tengeri átadással segítik – ez egy költséges folyamat, ahol a kiömlések kockázata nagyobb.

Összességében az orosz olaj tengeri úton Ázsiába irányuló áramlása legalább 50 százalékkal megugrott az év eleje óta, a Petro-Logistics tanker-követő és egyéb adatok szerint.

A hajók közötti áthelyezések, amelyek a teljes tengeri kereskedelem kis részét teszik ki, a dán partoktól a Földközi-tengerre vándoroltak, hogy elkerüljék a szankciókat és tiltakozásokat.

"A hajóról hajóra (STS) történő átadás gyakori volt a dán vizeken, a Balti-tenger bejáratánál" – mondta Mark Gerber, a Petro-Logistics elnöke a Reutersnek. "Ezek már nem történnek meg; ezért az STS trendje, hogy a engedélyezett tankerek a nem engedélyezett tartálykocsik terjednek a melegebb és barátságosabb Földközi-tengeri vizeken."

Gerber úr szerint a Földközi-tengeren tankerek között átszállított orosz nyersolaj és termékek mennyisége körülbelül napi 400 000 hordót (bpd) jelent, amelynek nagy része Ázsiába megy, ami tovább növeli a közvetlenül megmegyő 2,3 millió barrel napi mennyiséget.

Januárban, a megszállás előtt, körülbelül 1,5 millió hordót küldtek közvetlenül Ázsiába.

Az orosz olajat Aframax vagy Suezmax tankerekre rakják, amelyek kevesebb mint 1 millió hordót szállítanak, majd a tengeren nagyobb hajókra szállítják, amelyek 2 millió hordót képesek elfogadni, így a szállítás költséghatékonyabbá teszi – közölték a kereskedők.

A tengeri mennyiségek csak egy részét teszik az oroszországi teljes exportnak. A vezeték-ellátásokkal együtt az orosz nyersolaj- és termékexportok áprilisban kicsivel 8 millió hordér fölé nőttek, visszaállva az invázió előtti rátához.

Nyugat-afrikai nyersolaj

Az orosz olaj veszteségének kompenzálása érdekében az európai finomítók a nyugat-afrikai nyersolaj importjához fordultak, amely áprilisban 17 százalékkal nőtt a 2018-2021-es átlaghoz képest a Petro-Logistics szerint.

Az Eikon adatai szintén növekedést mutatnak, és azt jelzik, hogy májusban 660 000 hordós áru érkezik, főként Nigériából, Angolából és Kamerunból érkezik Északnyugat-Európába, míg három nigériai amenam szállítmány érkezik februári egyhez képest.

A nyugat-afrikai nyersolaj mennyisége Indiába eközben majdnem felére csökkent, Gerber úr szerint, áprilisban 280 000 hordót szállítottak le márciusi 510 000 hordóról napi, mivel Delhi áttér az orosz szállításra.

Az európai kereslet forró növekedésével különösen a nigériai könnyű, édes nyersolaj árai rekordmagasra érnek a kereskedők szerint, például a Forcados nyersolaj legalább 7 dolláros prémiummal kínálják a Brenthez képest.

Észak-Afrikából Európába irányuló ellátás március óta 30 százalékkal nőtt – közölte a Petro-Logisticé. Ennek az Eikon adatai szerint az Egyiptom Sidi Kerir kikötőjéből érkezők az északnyugat-Európába, amelyet az elemzők valószínűleg szaúdi nyersolajnak minősítenek, majdnem megduplázzák márciushoz képest, májusban 400 000 hordó/nap feletti forgalom.

Az Egyesült Államok is növelte az európai ellátást. Az amerikai május európai nyersolaj importja szállítmányozott arányban több mint 15 százalékkal nőtt márciushoz képest, a Kpler nyomkövető cég szerint, ami a legmagasabb havi mutató a rekordok között. Európa körülbelül 1,45 millió hordós nyersolajot bocsátott ki az Egyesült Államokból.