BAD SCHANDAU, Németország (AP) – Németország hatékonysági hírneve romlik a romló beton miatt. A repedések és összeomlások szintén kockázatot jelentenek gazdaságára, amely Európa legnagyobb gazdasága.

Az Európai Unió legnépesebb tagja próbálja megoldani a megkopott infrastruktúrával kapcsolatos problémát – beleértve mintegy 4 000 hidat, amelyeket a következő évtizedben modernizálni vagy cserélni kell. Túl gyakran a hidak állapotával kapcsolatos váratlan félelemek rövid időre történő lezárásokat okoznak, amelyek helyi pattállóságot okoznak. Néha ennél rosszabb is.

Repedések és összeomlás

Drezdában egy 1971-ből származó híd részben összeomlott szeptemberben éjszaka korrózió miatt. Senki sem sérült meg, de az összeomlás megtorlította a forgalmat és ideiglenesen akadályozta a hajózást az Elba folyón. A Carola híd maradványait még nem távolították el.

Az összeomlás ellenőrzéseket eredményezett a hasonlóan tervezett hidakon – köztük egy Bad Schandau-ban, egy kisvárosban az Elba folyón a cseh határ közelében. Novemberben óvintézkedésként hirtelen lezárták minden forgalom elől, így a helyieknek 12 és fél mérföldes útjuk volt a legközelebbi útátjáróhoz, amíg csütörtökön újra meg nem nyitották – bár 7,5 tonnás súlykorlátozással.

"Ennek a hídnak a bezárása teljes katasztrófa volt Bad Schandau lakói számára" – mondta Steffen Marx, egy építőmérnöki professzor, aki végül sikeres stresszteszteket vezetett a hídon. "Ez a klasszikus dugottság... Ez az egyetlen átkelés közel 50 kilométer [30 mérföld] folyó mentén."

Még miközben a helyzet enyhül Bad Schandauban, a berliniek a múlt hónapban hirtelen lezárt híd lezárása miatt egy forgalmas autópályán történt, miután egy szélesedő repedést észleltek. Most gyorsan le fogják bontani. A leállás a főváros nagy részén akadályozta a forgalmat, egy ingázó vasútvonal hetes lezárásához vezetett, és a kormányt 150 millió eurót (164 millió dollárt) fizetett fel a sürgős újjáépítésre.

Megtakarítás és költözés

"A németek nagyon jó mérnökök. Azt hinnéd, minden működik" – mondta Monika Schnitzer, a kormány független gazdasági tanácsadói testületének vezetője. "Ugyanakkor a németek nagyon jók a megtakarításban is – és nagyon sokáig spóroltak, különösen ezen az infrastruktúrán, a hídokon."

Németország leendő új kormánya már hivatalba lépés előtt lépett fel a kérdés kezelésére. Múlt hónapban a konzervatív vezető Friedrich Merz vezetésével létrejött koalíció átvitte a parlament egy 500 milliárd eurós (551 milliárd dollár) alapot, amelyet hitelfelvétellel finanszíroznak, hogy a következő 12 évben pénzt fordítsanak a nyikorgó infrastruktúrába. A politikusok ezt a stagnáló gazdaság növekedésének helyreállítására irányuló erőfeszítések részeként látják.

Nem csak a hidak: vannak leromlott iskolák is, és egy országos vasút alapos, de zavaró átalakításokat kezdett el a főbb útvonalakon évek alatti alulbefektetés után. A gyakori késésekről és vasúti meghibásodásokról szóló panaszok országos sportággá váltak.

A szerdán bemutatott koalíciós megállapodás kimondja, hogy "működő infrastruktúra az országunk jólétének, társadalmi összetartásának és fenntarthatóságának alapja. Ezért Németországnak szüksége van egy infrastruktúra-erősítőre – ami a kórházakra, iskolákra, valamint hidakra és vasutakra egyaránt vonatkozik."

Az utak esetében azt ígéri, hogy pénzt biztosítanak "különösen a hidak és alagutak felújítási elmaradásának rendezésére."

A leköszönő kormány szerint már számos hidat modernizáltak egy 2022 óta működő program keretében. De még sok a tennivaló.

Nem csak a pénzről van szó

"Most, hogy van pénz, valójában nagyon gyorsan növekedési hullám születhet" – mondta Schnitzer asszony. "De ami igazán szükséges ehhez, az az, hogy a pénz gyorsan elköltözzenek. Ehhez sokkal gyorsabb tervezési és jóváhagyási eljárásokra van szükségünk, mint eddig."

Megjegyezte, hogy Németország bizonyította, hogy felgyorsíthatja tervezési bürokráciáját, különösen azzal, hogy néhány hónappal azután, hogy Oroszország 2022-ben teljes körű ukrajnai invázióját indította el, és ezt követően elvágta a csővezetékes gázellátást Németország felé.

Steffen Hebestreit, a leköszönő kormányszóvivő ezen a héten rámutatott, hogy az építőipari cégek és gépek elérhetősége akadályt jelent a gyors hídjavítások előtt, és elmondta, hogy Németország "a kapacitáshatáron van."

Marx úr szerint Németország infrastruktúrájának helyzete "meglehetősen kritikus".

"Nem annyira azért, mert nem fektetünk be eleget – ez az egyik ok," mondta. "De az én szemszögemből a fő ok, hogy nem gondoskodunk elég ügyről. Hogy egyszerűen nem karbantartjuk az infrastruktúrát, és túl keveset takarítunk, javítunk, erősítünk mindazt, amit a magánépületeinkben csinálunk."

Hozzátette, hogy a hatalmas új infrastruktúra alap szükséges, de aggódik, hogy a pénzt csak a legrosszabb hidak lebontására és újjáépítésére fordítják, ahelyett, hogy mások soha ne kerüljenek ebbe az állapotba.

"Politikai pontokat nem lehet fenntartással és megőrzéssel nyerni – unalmas és nem igazán látványos" – mondta Marx úr. "De látványossá válik, ha elhanyagolod."