Reuters – A Pentagon azt vizsgálja, hogyan kísérhetné a hajókat biztonságosan a Hormuzi-szoroson keresztül – mondta kedden az Egyesült Államok Vezérkari Főnökök Főparancsnokságának elnöke, Dan Caine tábornok.

A világ olajának és a cseppfolyósított földgáznak körülbelül ötöde általában áthalad a szoroson, de Irán, amely az északi partján fekszik, gyakorlatilag bezárta azt. Az ENSZ adatai szerint a szoroson áthaladó forgalom 97 százalékkal csökkent az Egyesült Államok-Izraeli háború Irán ellen február 28-i kezdete óta.

Az Egyesült Államok igyekszik megnyugtatni az olajpiacokat, amelyek attól tartok, hogy egy elhúzódó háború globális energiaválságot okozhat.

Mi a tét?

A Hormuzi-szoros, egy keskeny vízátjáró Irán és Omán között, amely összeköti a Öböl-öbölt az Omán-öbölrel, az egyetlen tengeri kijárat olyan olaj- és gáztermelő országok számára, mint Kuvait, Irán, Irak, Katar és az Egyesült Arab Emírségek.

Az olajárak hétfőn rövid időre emelkedtek a legmagasabb szintre 2022 óta. Az Egyesült Nemzetek szerint a magas olajárak újabb megélhetési válságot indíthatnak ki, ahogy az Oroszország 2022-es ukrajnai inváziója után történt.

Egy elhúzódó konfliktus műtrágya sokkot is okozhat, ami veszélyeztetheti a globális élelmiszerbiztonságot. A világ műtrágyáinak, köztük a kén és ammónia mintegy 33 százaléka halad át a szoroson – állítja a Kpler elemző cég.

Egy elhúzódó háború táplálhatja a globális gazdasági válságtól származó félelmeket, hasonlóan ahhoz, amely a hetvenes évek közel-keleti olajsokkjait követte.

Mit fenyegetett Irán?

Irán Forradalmi Gárdája figyelmeztetett, hogy bármely hajóra, amely áthalad a szoroson, tüzet kap. A konfliktus kezdete óta legalább 11 hajót támadtak meg.

De a forgalom nagy része megállt, részben óvatosságból, részben pedig azért, mert a biztosítók akár 300 százalékkal emelték a díjakat.

Mit ígértek az Egyesült Államok és más országok?

Donald Trump elnök március 3-án azt mondta, hogy az Egyesült Államok védelmet nyújt az olajtartályhajók számára a szoroson keresztül.

Azt is elmondta, hogy megbízta az Egyesült Államok Fejlesztési Pénzügyi Vállalatát, hogy biztosítson biztosítást és garanciákat a hajózási társaságoknak.

Emmanuel Macron francia elnök elmondta, hogy több európai ország, India és más ázsiai állam közös missziót tervez a védelem biztosítására. De azt mondta, hogy egy ilyen művelet csak akkor történhet meg, ha a konfliktus véget ér.

Franciaország mintegy tucat hadihajót, köztük repülőgép-hordozó csapáscsoportját is telepíti a keleti Földközi-tengerre, a Vörös-tengerre és esetleg a Hormuzi-szorosra.

Keir Starmer brit miniszterelnök beszélt a német és olasz vezetőkkel a kereskedelmi hajózás támogatásának lehetőségeiről a szorosban, mondta kedden egy szóvivő.

"Számos lehetőséget vizsgálunk ott" – mondta Caine tábornok a Pentagonban kedden az újságíróknak anélkül, hogy részleteket közölt volna.

Miért olyan nehéz megszerezni a Hormuzt?

A Hormuzi-szoros nehéz vízi szakasz védeni. A hajóútvonalak mindössze két tengeri mérföld szélesek, és a hajóknak fordulniuk kell szemben az iráni szigetekkel és egy hegyvidéki parttal, amely fedezéket nyújt az iráni erőknek, állítja az SSY Global hajóközvetítő.

Mennyire lehetséges megvédeni a hajókat Hormuzon keresztül?

Irán hagyományos haditengerészete nagyrészt megsemmisült, de az Iszlám Forradalmi Gárda Testületének még mindig bőven van fegyvere a pusztításhoz, beleértve gyors támadó hajókat, személyzet nélküli felszíni hajókat, gyorscsónakokat, mini tengeralattjárókat, aknákat, sőt robbanóanyaggal teli jetski-t is – mondta Tom Sharpe, a Királyi Haditengerészet nyugalmazott parancsnoka.

Teherán körülbelül 10 000 drónt képes havonta gyártani, a Centre for Information Resilience egy nonprofit kutatócsoport szerint.

Napi három-négy hajó kísérése rövid távon lehetséges lenne hét-nyolc romboló légi fedezetet nyújtani, és attól függ, hogy csökkent-e a mini tengeralattjárók kockázata. De ha ezt hónapokig fenntartható módon csináljuk, több erőforrást igényelne – mondta Sharpe úr.

Még ha Irán ballisztikus rakéták, drónok és úszó aknák telepítésére alkalmas képessége is megsemmisülne, a hajók továbbra is öngyilkos műveletek fenyegetésével néznének szembe – mondta Adel Bakawan, az Európai Közel-Keleti és Észak-afrikai Tanulmányok Intézetének igazgatója.

Ha a háború hetekig folytatódik, valamilyen kíséret fog összeállni – mondta Kevin Rowlands, a Royal United Services Institute RUSI Journal szerkesztője.

"A világnak szüksége van az olajra, hogy átáramoljon a Perzsa-öbölből, ezért folyamatban vannak a védelmi intézkedések bevezetésére irányuló terv" – mondta.

Mi történt a régió más hajózási szűk pontjain?

Jemen húthijai, akik Teheránnal szövetségesek, de jóval kisebb katonai arzenáljuk van, mint Irán, több mint két évre sikeresen leállították a Vörös-tengeren és a Bab al-Mandab-szoroson áthaladó forgalmat a Szuezi-csatorna felé vezető úton, annak ellenére, hogy az amerikai és az Európai Unió által vezetett erők védelmet nyújtottak.

A legtöbb hajózási társaság még mindig sokkal hosszabb útvonalat használ Afrika déli csúcsán keresztül. A dán hajózási vállalat, a Maersk azt közölte, hogy januártól fokozatosan visszatér a Szuez-i útvonalra.

Egy EU-vezetésű erő sikeresebben volt a kalózkodás elleni küzdelemben Szomália partjainál, de ez sokkal kevésbé felszerelt erőkkel szemben történt, mint az Irán Forradalmi Gárdája.

Van alternatíva a szoros használatán cserébe?

Az Egyesült Arab Emírségek és Szaúd-Arábia megpróbálták megtalálni a módját, hogy megkerüljék a szorost további olajvezetékek építésével.

De ezek jelenleg nem működnek, és 2019-ben a houthi milícia által végrehajtott kelet-nyugati hullámú vezeték elleni támadás azt mutatta, hogy ezek az alternatívák is sebezhetőek.