Associated Press – Kilakoltatási értesítések. Járművisszavétel. Üres hűtőszekrények és túlzott bankszámlák.

Szakszervezeti vezetők és szövetségi tisztviselők szerint ezek azok a növekvő pénzügyi nehézségek közé tartoznak, amelyekről a szakszervezeti vezetők szerint a Közlekedésbiztonsági Igazgatóság tisztviselői szembesülnek a kormányzati finanszírozási szünet során – kevesebb mint hat hónap alatt, amely a repülőtéri biztonsági ellenőrzéseket végző személyeknek fizetés nélkül kell dolgozniuk.

A közvélemény a hosszú várakozási idők következményeit tapasztalja egyes repülőtereken, mivel egyre több TSA tisztviselő vesz ki szabadságot, hogy pénzt keressen, csökkentse a kiadásokat vagy tiltakozást végezzen. Legalább 376-an hagyták el teljesen állásukat azóta, hogy a legutóbbi leállás Valentin-napon elkezdődött – állítja a Belbiztonsági Minisztérium, ami tovább fokozza a személyzet fluktuációját egy olyan ügynökségnél, amely történelmileg az Egyesült Államok kormányának egyik legmagasabb leesési aránya és a legalacsonyabb munkavállalói morálja volt.

"Ez egyszerűen kimerítő. Minden nap úgy érzem, mintha ez a teher egyre nehezebb lesz ránk" – mondta Cameron Cochems, a helyi TSA szakszervezeti vezetője Boise-ban, Idaho államban, az Associated Pressnek.

Cochems úr, aki több mint négy éve dolgozik TSA-ügynökként, és regionális Amerikai Kormányzati Alkalmazottak Szövetségének alelnöke, azt mondta, hogy a lemondások száma valószínűleg nem tükrözi teljesen az ügynökség személyzeti kihívásainak mértékét. Úgy gondolja, hogy sokkal több rendőr távozott volna egy erősebb munkaerőpiacon.

"Úgy gondolom, hogy többen maradnak a TSA-nál, akik nem akarnak itt lenni," mondta Cochems úr.

Az Egyesült Államok Kormányzati Felelősségi Hivatalának 2024-es jelentése szerint a TSA munkaerő régóta küzd a szövetségi kormány egyik legalacsonyabb moráljával, részben a viszonylag alacsony fizetés és a tartós munkahelyi frusztrációk miatt. Bár a legutóbbi fizetésemelések segítettek, a jelentés szerint az elégedetlenség továbbra is széles körben elterjedt, a tisztek következetlen vezetésre, korlátozott elismerésre és rossz munka-magánélet egyensúlyra hivatkoznak.

A TSA ügynökeinek kezdő fizetése körülbelül 34 500 dollár, az átlagos fizetés pedig 46 000 és 55 000 dollár között van, az ügynökség karrier weboldala szerint.

A GAO figyelmeztetett, hogy ha ezeket a alapvető problémákat nem oldják meg, a tisztek elhagyásának kockázata valószínűleg továbbra is fennáll.

Cochems úr számára a legutóbbi leállások felborították azt a stabilitásérzetet, amely eredetileg a szövetségi szolgálathoz vonzotta. Elmondta, hogy már szezonális mellékállásban dolgozik, ahol egyetemi sportcsapatokat szűr repülőtereken, hogy kiegészítse a jövedelmét. Most, hogy a TSA fizetése megszűnt, még ez sem elég az alapvető kiadásokhoz.

A családjára nehezedett anyagi nyomás fokozódott, miután feleségét váratlanul elbocsátották, miközben a jövedelme szünetben volt.

"Minden nap megyek a reptérre, és megnézem az élelmiszergyűjtést, hogy mit tudok szerezni a családomnak," mondta, utalva az Atlanta repülőtér és mások által a TSA dolgozóinak támogatására irányuló adományokra.

A 35 napja kezdődött leállás csak a Belbiztonsági Minisztériumot érinti. A kongresszusi demokraták azt mondták, hogy a minisztérium csak akkor kap támogatást, ha új korlátozásokat nem vezetnek be a szövetségi bevándorlási műveletekre az idén eleji Minneapolisban történt halálos lövöldözés után.

Az utazók számára a TSA személyzeti kapacitásának terhe egyre kiszámíthatatlanabbá tette a repülőtéri körülményeket. Néhány repülőtéren a várakozási idő órákig nyúlt, például Houstonban, Atlantában és New Orleansban az utasok olyan késésekről számoltak be, hogy lemaradnak a járatokról.

A TSA tisztviselői múlt hétvégén kihagyták első teljes fizetésüket, és országosan növekszik a hiányzások száma – állítja a Belbiztonsági Minisztérium. A beosztott személyzet több mint fele vasárnap hiányzott egy houstoni repülőtéren. Az atlantai Hartsfield-Jackson Nemzetközi Repülőtéren a rendőrök 38 százaléka hiányzott szerdán a munkából.

"Hallottam olyan tisztektől, akik nem engedhetik meg maguknak a daganatkezelési vagy orvosi látogatási összeget beteg gyermekeik számára" – mondta Aaron Barker, az atlantai TSA helyi szakszervezeti vezetője ezen a héten a repülőtér előtt tartott sajtótájékoztatón.

A személyzethiány miatt egyes repülőtereket is arra kényszerítettek, hogy bezárják az ellenőrzőpontokat, és a várakozási idő drámaian változik a nap folyamán. Péntek korán a fő biztonsági ellenőrzőponton, Hartsfield-Jacksonon a várakozás egy óránál meghaladta, majd kora délutánra kevesebb mint öt percre csökkent, majd visszament 75 percre.

Egy Fox News interjúban ezen a héten Adam Stahl, a TSA helyettes igazgatója figyelmeztetett, hogy a leállás tartós következményekkel járhat a személyzetre nézve, mondván, hogy a lemaradás és a toborzás valószínűleg sínnyel jár. Megjegyezte, hogy az előző leállás után a távozások 25 százalékkal nőttek, és várja, hogy a helyzet rosszabbbá válik, hacsak nem állnak vissza a normál működés, és a TSA tisztjei nem kapják meg a fizetésüket.

"Az utolsó leállás után 25%-os kiesés növekedést láttunk, így ez folytatódni fog, és rosszabbodni fog—nem javulni, hanem rosszabbá válni –, ha nem térünk vissza a normál működéshez, a DHS finanszírozását és a pénz visszakerülését a TSA tisztviselőinek zsebébe," mondta, hozzátéve, hogy az ügynökség kimerítette a lehetőségeit, beleértve a vészhelyzeti munkaerő telepítését, hogy a repülőtéri biztonsági ellenőrzőpontok megfelelően legyenek létszámosultak.

John Pistole, a volt TSA igazgató elmondta, hogy körülbelül 1100 tiszt mondott fel a tavalyi, rekord, 43 napos leállás során, amely novemberben ért véget.