Reuters - Wakati kampuni, wawekezaji na watunga sera wanahangaika juu ya msongamano wa bandari, gharama za usafirishaji na uhaba wa chip, viashiria vingine vinaanza kuashiria kuwa mafadhaiko ya ugavi wa kimataifa yanaweza kupungua.

Hitilafu za ugavi zilitawala msimu wa hivi punde wa mapato ya kampuni, huku kutajwa kwa masuala na watendaji wakuu kuongezeka kwa asilimia 412 kutoka mwaka jana, kulingana na hesabu ya BofA.

Miezi ijayo itaonyesha ikiwa snarl-ups inaonyesha hali ya sumu ya stagflation kwa uchumi wa dunia au ni donge tu katika barabara ya kupona. Pia wataamua jinsi matarajio ya mfumuko wa bei, sera ya fedha na mapato ya kampuni yanavyotokea.

Hapa kuna baadhi ya viashiria ambavyo vinaweza kuonyesha matatizo kupungua.

Meli na Bandari

Gharama za usafirishaji wa mizigo zinazofuatiliwa na faharasa ya Baltic Exchange Dry zimepungua kwa theluthi moja katika mwezi uliopita baada ya kufikia kiwango cha juu zaidi tangu 2008 mnamo Oktoba.

Zaidi ya hayo, data kutoka kwa dalali wa meli Alibra Shipping inaonyesha kandarasi za miezi sita za njia za Bahari ya Atlantiki na Pasifiki zinagharimu $54,000 na $52,500 kwa siku mtawalia kwa capesize, meli kubwa zaidi za mizigo kavu. Kwa kandarasi katika miezi 12, njia za Pasifiki huteleza hadi $36,000 na kisha $26,000 miaka miwili nje.

"Hii inaweza kumaanisha kuwa soko halitarajii kuwa hali ya msongamano wa bandari itakuwa shida kubwa mwaka ujao," mkuu wa utafiti wa Alibra Rebecca Galanopoulos alisema.

Msongamano wa bandari umepungua katika bandari nyingi za Uchina lakini bandari kubwa ya kontena ya Los Angeles/Long Beach bado ina mrundikano wa TEU 222,0000 (kitengo sawa cha futi 20), mchambuzi wa RBC Michael Tran alisema.

Kipimo cha Muda wa Kugeuza cha RBC kwa bandari muhimu ya Marekani ni siku 7.5 ikilinganishwa na siku 3.5 kabla ya janga la coronavirus na Bw. Tran hatarajii hali ya kawaida kurejeshwa hadi Mei 2022.

Hesabu

Wasimamizi wa ununuzi wanasema nyakati za utoaji kwa watengenezaji ulimwenguni kote zinazidi kuzorota, na faharisi ya wakati wa kujifungua ulimwenguni imepungua hadi 34.8 mwezi uliopita. Nambari yoyote chini ya 50 inaonyesha uwasilishaji unachukua muda mrefu na usomaji wa Oktoba ulikuwa mbaya zaidi kwenye rekodi.

Wachambuzi wa Jefferies wanatarajia uhaba kuongezeka mwishoni mwa 2021 kabla ya mahitaji kuhamia kwenye huduma. Walisema hiyo inapaswa kuhakikisha vikwazo vya ugavi vinaanza kufutwa ifikapo robo ya kwanza ya 2022 huku mahitaji ya msimu yakipungua kwa kasi na hesabu zinajengwa upya.

Chips

Mtazamo wa semiconductors ni mbaya zaidi.

Uhaba wa chip utapunguza uzalishaji wa magari mepesi duniani kwa milioni 5 mwaka huu, IHS Markit inakadiria, huku baadhi ya watengenezaji magari wakionya kuwa vikwazo vinaweza kudumu hadi muda mwingi wa 2022.

Mtendaji mkuu wa Toyota Kazunari Kumakura, hata hivyo, alisema mbaya zaidi imekwisha.

Meneja wa mali Capital Group anasema watengenezaji magari ambao walighairi maagizo wakati janga hilo lilipotokea walinaswa huku mahitaji ya chip yakiongezeka kutoka kwa sekta ya michezo ya kubahatisha na kompyuta ya wingu yalikula semiconductors zinazopatikana.

"Kwa kuwa inachukua takriban miezi minne kutengeneza chips za kiotomatiki, hali inaweza kujirekebisha mwishoni mwa mwaka huu," meneja wa mali aliandika mnamo Agosti.

Wakati wauzaji wa chip wa Malaysia wanatabiri itachukua miaka miwili hadi mitatu kwa soko kurekebishwa kwa upana zaidi, tasnia pia inaongeza uzalishaji na mauzo ya Q3 yakiongezeka hadi $ 145 bilioni, Chama cha Sekta ya Semiconductor kinasema.

Mbao, Karatasi, Chuma

Kupungua kwa ukuaji wa China kunaweza kucheza dhidi ya kupanda zaidi kwa bei ya bidhaa, huku wakala wa Fitch akibainisha kuwa masoko dhaifu ya mali "yanasababisha kushuka kwa bei ya madini ya chuma."

Beijing pia imehamia kudhibiti bei ya nishati baada ya uhaba wa umeme kufunga viwanda na migodi. Hatua hizo ziliondoa hatima ya makaa ya mawe kutoka kwa rekodi ya juu na pia kugonga bei ya chuma.

Vile vile, mkutano wa rekodi wa soko la majimaji ya karatasi wa China mapema mwaka huu ulisababisha bei kupanda duniani kote, na kusababisha uhaba wa vifaa vya ufungaji. Lakini tangu Mei, hatima ya massa ya mbao inayouzwa na Shanghai imepungua kwa asilimia 30.

Mustakabali wa Amerika kwa mbao, sehemu muhimu ya ujenzi wa nyumba, pia ni asilimia 60 chini ya viwango vya juu vya majira ya kuchipua.