BAD SCHANDAU, Ujerumani (AP) - Sifa ya Ujerumani ya ufanisi inapata pigo kutokana na saruji inayobomoka. Nyufa na kuanguka pia ni hatari kwa uchumi wake, mkubwa zaidi barani Ulaya.

Mwanachama mwenye watu wengi zaidi wa Umoja wa Ulaya anajaribu kugeuza tatizo la miundombinu iliyochakaa—ikiwa ni pamoja na takriban madaraja 4,000 ambayo yanahitaji kuboreshwa au kubadilishwa katika muongo mmoja ujao. Mara nyingi, hofu zisizotarajiwa juu ya hali ya madaraja husababisha kufungwa kwa taarifa fupi ambayo huleta gridlock ya ndani. Mara kwa mara, ni mbaya zaidi kuliko hiyo.

Nyufa na Kuanguka

Huko Dresden, daraja lililoanzia 1971 lilianguka kwa sehemu katikati ya usiku mnamo Septemba kwa sababu ya kutu. Hakuna mtu aliyejeruhiwa, lakini kuanguka kulizuia trafiki na kuzuia usafirishaji kwa muda kwenye Mto Elbe. Mabaki ya daraja la Carola bado hayajaondolewa.

Kuanguka huko kulisababisha ukaguzi wa madaraja yaliyoundwa sawa—ikiwa ni pamoja na moja huko Bad Schandau, mji mdogo zaidi juu ya Elbe karibu na mpaka wa Czech. Ilifungwa ghafla kwa trafiki zote mnamo Novemba kama tahadhari, na kuwaacha wenyeji na safari ya maili 12 1/2 hadi kivuko cha karibu cha barabara hadi ilipofunguliwa tena Alhamisi—ingawa ikiwa na kikomo cha uzito wa tani 7.5.

"Kufungwa kwa daraja hili ilikuwa janga kubwa kwa watu huko Bad Schandau," alisema Steffen Marx, profesa wa uhandisi wa umma ambaye aliongoza majaribio ya mafadhaiko yaliyofanikiwa kwenye daraja hilo. "Ni gridlock ya kawaida... huu ndio uvuko pekee kando ya karibu kilomita 50 [maili 30] za mto."

Hata hali inapopungua huko Bad Schandau, Berliners wanaanika juu ya kufungwa kwa ghafla mwezi uliopita kwa daraja kwenye barabara kuu yenye shughuli nyingi baada ya ufa unaopanuka kugunduliwa. Sasa itabomolewa haraka. Kukatika huko kulizuia msongamano wa magari katika sehemu kubwa ya mji mkuu, na kulazimisha kufungwa kwa wiki kwa njia ya reli ya abiria na kusababisha serikali kukohoa euro milioni 150 ($ 164 milioni) kwa ujenzi wake wa haraka.

Kuokoa na Kusambaza

"Wajerumani ni wahandisi wazuri sana. Unaweza kufikiria kuwa kila kitu kinafanya kazi," alisema Monika Schnitzer, mkuu wa jopo huru la washauri wa kiuchumi wa serikali. "Wakati huo huo, Wajerumani pia ni wazuri sana katika kuokoa-na waliokoa kwa muda mrefu sana haswa kwenye miundombinu hii, kwenye madaraja."

Serikali mpya inayotarajiwa ya Ujerumani imechukua hatua kushughulikia suala hilo kabla hata haijaingia madarakani. Mwezi uliopita, muungano unaotarajiwa kuwa chini ya kiongozi wa kihafidhina Friedrich Merz ulisukuma bungeni mfuko wa euro bilioni 500 ($551 bilioni), unaofadhiliwa na kukopa, kumwaga pesa katika miundombinu inayoharibika kwa miaka 12 ijayo. Wanasiasa wanaona hiyo kama sehemu ya juhudi za kurejesha uchumi uliodumaa kwa ukuaji.

Sio tu madaraja: Pia kuna shule zilizoharibika, na reli ya kitaifa imeanza marekebisho ya kina lakini ya usumbufu ya njia kuu baada ya miaka ya uwekezaji duni. Malalamiko juu ya ucheleweshaji wa mara kwa mara na kuharibika kwenye reli imekuwa mchezo wa kitaifa.

Makubaliano ya muungano yaliyowasilishwa Jumatano yanasema kwamba "miundombinu inayofanya kazi ndio msingi wa ustawi wa nchi yetu, mshikamano wa kijamii na uendelevu. Kwa hivyo Ujerumani inahitaji nyongeza ya miundombinu—ambayo inatumika kwa hospitali na shule pamoja na madaraja na reli."

Barabarani, inaahidi kwamba pesa zitatolewa "kutatua mrundikano wa ukarabati kwenye madaraja na vichuguu haswa."

Serikali inayomaliza muda wake inasema idadi kubwa ya madaraja tayari yalikuwa yameboreshwa chini ya mpango unaoendelea tangu 2022. Lakini bado kuna mengi ya kufanywa.

Sio pesa tu

"Sasa kwa kuwa kuna pesa, kasi ya ukuaji inaweza kuzalishwa haraka sana," Bi Schnitzer alisema. "Lakini kinachohitajika sana kwa hili ni kwamba pesa zinatumika haraka. Na kwa hilo, tunahitaji taratibu za upangaji na idhini za haraka zaidi kuliko tulivyokuwa na hadi sasa."

Alibainisha kuwa Ujerumani imethibitisha kuwa inaweza kuharakisha urasimu wake wa mipango, haswa katika kujenga vituo vyake vya kwanza vya gesi asilia vilivyoyeyuka ndani ya miezi kadhaa baada ya Urusi kuzindua uvamizi wake kamili nchini Ukraine mnamo 2022 na baadaye kukata usambazaji wa gesi ya bomba kwenda Ujerumani.

Msemaji wa serikali anayemaliza muda wake Steffen Hebestreit alisema wiki hii upatikanaji wa kampuni za ujenzi na mashine kama kikwazo cha ukarabati wa haraka wa daraja na akasema Ujerumani "iko kwenye kikomo chake cha uwezo."

Bwana Marx alisema hali ya miundombinu ya Ujerumani ni "mbaya sana."

"Sio sana kwa sababu hatuwekezi vya kutosha—hiyo ni sababu moja," alisema. "Lakini kwa maoni yangu, sababu kuu ni kwamba hatujali mambo vya kutosha. Kwamba hatudumishi miundombinu na tunafanya kusafisha kidogo sana, kukarabati, kuimarisha, vitu vyote tunavyofanya katika majengo yetu ya kibinafsi.

Aliongeza kuwa mfuko mkubwa wa miundombinu mpya ni muhimu, lakini ana wasiwasi pesa hizo zitawekwa tu katika kubomoa na kujenga upya madaraja mabaya zaidi badala ya kuhakikisha kuwa wengine hawaingii katika jimbo hilo.

"Huwezi kushinda pointi za kisiasa kwa matengenezo na uhifadhi - ni ya kuchosha na sio ya kuvutia sana," Bw. Marx alisema. "Lakini inakuwa ya kuvutia unapoipuuza."